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PUERTO DE CAMPOSANCOS (Río Miño)

Apuntes para la historia del puerto de Camposancos en su faceta comercial.

por Ignacio Saa
 

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CODESAL

 

Construido por Astilleros Castro en 1959

Buque “Codesal” botado en outubro de 1963, foi construído nos Asteleiros de Joaquin Castro Oliveira por encargo de Moreira & Cia.

Como puede verse xiste una cierta contradición en las fechas de construcción.

Fotografía cedida por Basilio Moreira Carrero

 

El Codesal

 

 

 

El Codesal en Barcelona

 

Por los años 80 del pasado siglo, pintaba de rojo y era propiedad de un armador de Ceuta y allí creo que terminó sus días varado en la playa.

Información obtenida de Trafico Marítimo de Corme y fotos en color facilitadas por J.A.Uris

 

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CANTABRIA

 

Año de construcción – 1876

Astillero de construcción – EMTK. GHIETT., Inglaterra.

 

Después recibió el nombre de Isaac nº1 y más tarde Begoña (Corme barcos)Buque de carga. Casco de hierro. Lista 2ª. Señal distintiva EECJ.
Arqueo total – 182 Tons.
Arqueo neto – 94 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 275 Tons.
Carga máxima – 195 Tons.
Eslora total – 32,90 m.
Eslora entre perpendiculares - 25,06 m.
Manga máxima – 5,90 m.
Puntal – 2,87 m.
Máquina – Alt. compound fueloil 32. Potencia 140 CV.
Velocidad – 8 nudos.
Armadores Insua Vizoso con participación del patrón cormelán Constantino Lamas. Vendido posteriormente a Severino Castiñeiras Centeno.
En 1905 fue convertido en una gabarra y en 1922 transformada nuevamente en vapor de carga.

Hundió por abordaje al pesquero Villa de Colindres frente a Santoña en 8 mayo 1958. Siendo propiedad de Severino Castiñeiras el 21 octubre 1966 naufragó por una vía de agua a la altura de Camelle (Camariñas) a causa del mal tiempo pereciendo su dotación de cinco tripulantes. Se dirigía a Vilagarcía procedente de Zumaia cargado de cemento.

Se sabe que entrara de arribada en A Coruña, zarpando al mejorar el tiempo. Nada más se supo del barco, salvo que unos pescadores de Camariñas encontraron flotando los salvavidas, restos del puente y otros objetos.

En el mismo lugar se hundiera once años antes el buque francés Olympie.

 

¿En sus tiempos como gabarra?

 

 

Ya como Begoña

 

Información obtenida de:

Tráfico Marítimo de Corme

Vida Marítima

Lloyds Register

Andimar

 

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CAÑONERO PERLA

 

Cañonero de vigilancia en el Río Miño

 

El Cañonero Perla en su fondeadero en Tuy(1912)

 

Esta noticia de la prensa nos indica que cumplia labores de vigilancia sobre la pesca.

Hace 100 años - 13-02-1913

Decomisado un salmón por estar en veda
El comandante del cañonero Perla, decomisó en Tuy, por estar en época de veda, un magnífico salmón que ya estaba acondicionado para expedir a Madrid. El sabroso pez fue enviado por el comandante del Perla al Asilo de las Hermanitas de aquella ciudad.

 

 

DELFIN

 

Pailebote del que solamente sabemos que se perdió en Arenas Gordas, entre Sevilla y Huelva en 1.927.

En la página Web de Corme Barcos, encontramos una foto del velero

El pailebote Delfín a toda vela.

 

DEMETRIO GONZALEZ

 

Polacra-goleta construida en San Ciprian por Germán Fra y Alfeyran para Demetrio Gomez Paleo en 1.900 y matriculado en 1.902.
Tenía 69,26 TRB

 

Polacra-goleta

 

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CADIZ

 

De este buque solo sabemos lo que dice el Lloyds Register.-

Construido en acero en 1.917 por Vea Murguia(Cadiz).

Armador.- Herederos de Antonio Millán de Cádiz.

TRB 101

TRN   56

Eslora.-28,77 mts.

Manga.- 5,21 mts.

Puntal.-  2,59 mts.

 

Aunque es dudoso que este barco sea el que estuvo en Camposancos, ya que estuvo la mayor parte de su vida dedicado al transporte de pasajeros entre los distintos puertos de la Bahia de Cádiz, pero en algún período pudo haberse dedicado a otros tráficos.

Una explosión de su caldera acabó con su existencia la noche del 9 de Julio de 1.929 cuando estaba atracado.

Una historia más completa podemos verla en Vida Marítima.-

http://vidamaritima.com/2013/08/manuel-millan-e-hijos-y-el-vaporcito-cadiz/

 

 

 

ELENA

 

Es posible que se trate del mismo barco que el "Amatxu Begoña Koa", que entre 1.919 y 1.922 se llamó "Maria Elena" y su armador era Luis Liaño Trueba.

De tosa formas, los datos no tiene confirmación alguna.

Vida Marítima. Buques.org.

 

 

ESPAÑA

 

Balandro
Buque de pequeño porte que aparejado como balandro.
Hundido en Villagarcía en 1926

 

 

 

EUGENIA 

 

(Velero)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2497.
Arqueo total – 72 TN.
Arqueo neto – 71 TN.
Carga máxima – 130 TN.
Eslora total – 22,00 m.
Manga máxima – 6,34 m.
Puntal – 2,78 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – A Coruña.
Armador – Carlos García Colmelo, A Coruña.
Se perdió en 1.960 cuando era propiedad de un armador valenciano.



Datos obtenidos en la página "Tráfico Marítimo de Corme"
http://www.jrvarela.net/cormebarcostrafico

 

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FELICIDAD Y DOLORES

 

Buque de carga construido en San Ciprián como velero.

 Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EENL.

Arqueo total – 175 Tons.

Arqueo neto – 87 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 432 Tons.

Carga máxima – 218 Tons.

Eslora total – 26,11 m.

Manga máxima – 7,46 m.

Puntal – 3,31 m.

Año de construcción – 1918

Motor – Diésel. Potencia 220 CV.

Velocidad – 7 nudos.

Pasó por varios armadores y transformaciones

Fue Velero, vapor velero, motovelero y finalmente motonave

En el año 1941 lo vendieron al armador C. Yáñez de Valencia donde lo convirtieron en un buque mixto de vapor y vela y le cambiaron el nombre a “PUERTO SAN CARLOS”. Seis años después (1947) fue vendido para el Norte y mandado por un patrón de San Ciprián y nuevamente cambio de nombre a “LARRALDE”.

 

 

“LARRALDE” ya como motonave

 

Datos e imágen de Andimar y http://www.jrvarela.net/cormebarcosfelicidadydolores.htm

 

 

FRATERNIDAD

 

De este barco solo tenemos una referencia y es que fue incautado en 1.936 por el Gobierno de Asturias y León según boletín oficial de la época.

 

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Vapor GALICIA después BAHÍA DE CORUÑA


Buque de carga a vapor. Casco de acero. Señal Distintiva.
EEOW
Constructor. T & W - Smitm.
Newcastle
Armador. D. Tejero Perez
Pto de registro. Coruña 1935
Arque total 274
Arqueo neto 146
Eslora total 41,81
manga 6,37
Puntal 3,56

 

Este buque navegó desde 1853 hasta el 28 de Julio de 1965, fecha de su desguace en Santander, a donde arribó por su propia maquina.¡¡¡112 años!!!

 

 

“Galicia” como “Bahía de la Coruña”

 

 

GALICIA Velero

 

Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EEOX

Constructor. F. Cerzon en Rates - Noya en 1921

Armador. Enrique Formiga Clapes

Pto de registro- Villagarcía en 1944

Arqueo total 200

Arqueo neto 169

Eslora total 29,68

Manga 7,74

Puntal 3,59

Armadores de Noia: Tomás Cobas, Manuel Liñares y Jesús Freire.

Datos de Andimar y de Tráfico Marítimo de Corme

 

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GAVIOTA

 

Cañonero de vigilancia del Río Miño

 

 


Estuvo en servicio, en el Miño y en otras zonas entre 1.910 y 1.932. Pertenecía a la clase Delfín.

 

HERNANI

 

Vapor construido en Glasgow por Cunlife&Dunlop en 1.876 para la Fábrica Municipal de Gas de San Sebastián.

Tenía 420 TRB y 267 TRN.

Eslora.- 47,5 mts.

Manga.-  6,5 mts.

Puntal.-  3,6 mts.

Máquina de 80 C.V.

 

Es todo lo que sabemos por el momento, lo que dice el Loyd's Register.

 

 

IGNACIO CHACARTEGUI

 

 

Costero construido por Astilleros Castro.

Botado el 8 de mayo de 1.956. Su tonelaje era de 450 Tm.

Imagen 3

 

Esta otra foto también figura el nombre de Ignacio Chacartegui, pero esta claro que ambos barcos no son el mismo.

Por el tipo de construcción, me iclino por el primero de ellos. De todas formas ahí queda la duda.

 

Datos de obtenidos de la web. Buques.org, de Tráfico Marítimo de Corme, del libro de Xoan Martinez Tamuxe " Los AstillerosCastro..." editado en 1.993, y otros facilitados por J.A.Uris en la página galiciasuroeste con informaciones obtenidas de D.Basilio Moreira Carrero.

 

 

Ignacio Saa

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